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13961513178本年,天然和混合色彩的HDPE包的价格已经创下了新高。但是,从下一年第一季度开端,原生市场的状况可能会得到缓解。一位再加工者还说,他已经看到品牌所有者开始对收回资料的价格上涨进行反击。
位于休斯顿的IHS Markit公司聚烯烃美洲区执行董事Joel Morales说,自今年2月的冬季风暴以来,计划内和计划外的停产一直使原生高密度聚乙烯供应紧张,特别是吹塑等级。Morales说,第四季度会有更多的计划停产。
然而,针对吹塑行业的新的原生高密度聚乙烯产能将在明年上线,这将改善这种材料的供应,并降低价格,他说。Morales提到利安德巴塞尔(LyondellBasell)在德克萨斯州La Porte的扩建项目,该项目于2020年初启动,但仍处于优化吹塑生产的过程。该工厂在2022年的11亿磅/年的产能扩张应该能够支持市场。位于宾夕法尼亚州莫纳卡的壳牌宾夕法尼亚石化厂也将于2022年中期投产,生产100万公吨高密度聚乙烯树脂,重点用于吹塑成型应用。
阿拉巴马州特洛伊的KW塑料公司是一家HDPE和PP再加工企业,该公司总经理Scott Saunders说,在8月底登陆的飓风Ida之前,HDPE的价格已经出现了疲软的迹象,因为有了更多的宽规格原生HDPE。他说,这种材料的供应 "有可能使混色包的价格下降"。
Saunders补充说:"这似乎已经有点枯竭了,或者至少被推迟到了10月份。尽管有这样的缓和,我们确实看到高密度已经触顶,应该开始回落,这将影响有色市场。我们还不知道这将如何影响天然市场。我们听到一些品牌所有者的评论,他们对PCR(消费后回收)相对于原生材料的价格溢价感到不满,因为他们已经从所有其他化学品和商品供应商那里得到了成本压力。"
他说,PP废料的供应量正在增加,包材价格也相应地收缩了一些,但这种材料的原始供应似乎仍然很紧张。
位于东南地区的一家工业后废品再加工厂的联系人说:"尽管我们已经看到了稳定的[废品]流,但由于缺乏零部件、劳动力问题等原因,汽车行业出现了一些停工,我预计到9月份来料会略有减少,10月份会出现反弹。"